甘孜日報 2019年01月29日
◎新華社記者 吳光于
從四川甘孜縣城向西行進(jìn)一個(gè)多小時(shí)后，載重14噸的郵車(chē)便開(kāi)始翻越海拔6168米、有著(zhù)“川藏第一險”之稱(chēng)的雀兒山。路面隨著(zhù)海拔攀升不斷收窄并越發(fā)顛簸。車(chē)輪碾過(guò)之處，塵土卷著(zhù)碎石滾下百米懸崖。1月21日，記者在成都再次見(jiàn)到其美多吉，一起回憶起跟車(chē)采訪(fǎng)、翻越雀兒山的一幕幕，一切依然歷歷在目。
孤獨的“航標”
1954年12月15日，隨著(zhù)川藏公路的開(kāi)通，兩輛嶄新的郵政汽車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)祖國內地發(fā)往西藏的上萬(wàn)件郵件，從成都直抵拉薩，開(kāi)啟了川藏干線(xiàn)汽車(chē)郵路的歷史。半個(gè)多世紀過(guò)去了，這條溝通西藏與內地聯(lián)系的郵路，依然是中國郵政通信的主動(dòng)脈，也是目前全國唯一一條不通火車(chē)的一級干線(xiàn)郵路。
其美多吉是四川甘孜縣郵政分公司郵運駕駛組組長(cháng)，有著(zhù)一張典型的康巴面孔，有棱有角，膚色黝黑，目光堅毅，頭上扎著(zhù)一條馬尾，舉手投足間透著(zhù)瀟灑。
然而，這位看上去有著(zhù)藝術(shù)家風(fēng)范的康巴男人，卻在過(guò)去30年里重復做著(zhù)一件單調而艱苦的事——6000多次往返于甘孜與德格之間，行程140多萬(wàn)公里，約等于繞了赤道35圈，也相當于從地球與月球之間往返了兩次。
“我小時(shí)候，高原上的車(chē)很少，在我家鄉，第一份報紙是郵車(chē)送進(jìn)來(lái)的，第一份中專(zhuān)生的錄取通知是郵遞員送來(lái)的。如果能當上郵車(chē)司機，多光榮、多神氣啊！”他說(shuō)。
1989年，當這個(gè)夢(mèng)想終于實(shí)現時(shí)，迎接他的卻是一條危險的旅途。209公里的路程即使沒(méi)有意外也要開(kāi)上8個(gè)小時(shí)，中途的雀兒山更是許多司機的噩夢(mèng)，交通事故頻發(fā)。
雪線(xiàn)郵路上，司機們的心目中，多吉的郵車(chē)就是航標。特別是“風(fēng)攪雪”來(lái)臨，漫天的風(fēng)雪讓人無(wú)法分清天空和大地時(shí)，多吉的郵車(chē)總是在漫漫雪山之上碾出第一道轍。
但航標都是孤獨的。30年來(lái)，他沒(méi)有在運郵途中吃過(guò)一頓正餐。只在家里過(guò)過(guò)5個(gè)除夕，兩個(gè)孩子出生時(shí)，他都在運郵路上。
駕駛郵車(chē)穿越人生風(fēng)雪
多吉的右臉有一道明顯的刀疤——那是2012年7月留下的永恒印記。
當天，他駕駛郵車(chē)途經(jīng)國道318線(xiàn)雅安市天全縣境內，行至一陡坡，車(chē)速減慢的時(shí)候，路邊突然冒出12個(gè)歹徒，手里揮舞著(zhù)砍刀、鐵棒，將郵車(chē)團團圍住。
身中17刀，肋骨被打斷4根，頭蓋骨被掀掉一塊，左腳左手靜脈被砍斷……在進(jìn)行了8個(gè)小時(shí)的手術(shù)后，他掙扎著(zhù)撿回一條命。
然而，由于肌腱斷裂，左手難以合攏，別說(shuō)是開(kāi)車(chē)，生活都難以自理。
就在他出事前一年，他即將結婚的大兒子突發(fā)心肌梗死，撒手人寰。接連遭遇精神和身體的重創(chuàng )，曾經(jīng)開(kāi)朗的多吉變得沉默寡言。
一系列變故讓妻子澤仁曲西流干了眼淚，但面對多吉，她卻依然努力微笑，不停地鼓勵丈夫，帶著(zhù)他四處求醫。
就在多家醫院作出左手幾乎不可能完全康復的診斷后，夫婦倆遇到了一位老醫生，教給他一套常人難以忍受的“破壞性康復療法”——先強制弄斷僵硬的組織，再讓它重新愈合。康復過(guò)程痛得鉆心，每一次多吉都會(huì )疼得滿(mǎn)身大汗。通過(guò)兩個(gè)月的咬牙堅持，左手竟然奇跡般地康復了。
回到甘孜縣，同事們都勸他別再開(kāi)車(chē)了，既是心疼他的身體，更怕他再遭遇不測。但妻子知道，面前這個(gè)遍體鱗傷的男人，只有重返雪線(xiàn)郵路，才能找回丟失的魂。
回歸車(chē)隊的那一天，同事為他獻上哈達。他卻轉身把哈達系上了郵車(chē)。他說(shuō)，行駛在這條路上，能感覺(jué)逝去的兒子和曾經(jīng)的自己又回來(lái)了。
雪線(xiàn)郵路，一生的路
郵車(chē)路過(guò)四道班時(shí)，停了下來(lái)，多吉下車(chē)把青菜和肉送到道班工人莫尚偉、黎興玉夫婦手中。
這對堅守雀兒山23年的夫婦動(dòng)情地地講起他們與多吉的感情。“他是信使，更是親人。”在荒涼的生命禁區，郵車(chē)帶著(zhù)獨特節奏的兩聲?shū)Q笛是他們之間才懂的問(wèn)候，他送來(lái)的報紙和家書(shū)更是滋養精神世界的唯一營(yíng)養。
跟隨多吉行駛在雪線(xiàn)郵路上的日子，窗外的風(fēng)景一直很單調。
然而，從一位位郵政職工、道班工人、汽車(chē)司機、交通民警、運管人員的講述中，記者發(fā)現，他的世界一直很精彩。
他與這抹流動(dòng)的綠，在雪線(xiàn)郵路上架起了一座橋。它連著(zhù)黨中央和藏區的百姓，連著(zhù)青藏高原和祖國的各族人民。
哪里發(fā)生了交通事故，他就成了義務(wù)交通員；哪里有了爭執摩擦，他就成了人民調解員。
30年來(lái)，他帶在郵車(chē)里的氧氣罐、紅景天、肌苷口服液，在風(fēng)雪阻路、進(jìn)退無(wú)路的危難關(guān)頭，挽救過(guò)上百位陌生人的生命。
如今，全長(cháng)7公里的雀兒山隧道已經(jīng)正式通車(chē)，隧道將從前兩個(gè)小時(shí)的車(chē)程縮短到了10來(lái)分鐘。
談起這些時(shí)，他的聲音里也有些落寞，他說(shuō)無(wú)比懷念雀兒山上那些步步驚心的日子，有他和兄弟們的青春和熱血。
那一刻，記者的思緒也被帶回了雀兒山上。多吉望著(zhù)遠方無(wú)邊的草原說(shuō)，無(wú)論道路多么艱險，只要有人在，郵件就會(huì )抵達，只要雪線(xiàn)郵路在，這抹流動(dòng)的綠就將永不消失。
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