甘孜日報 2020年08月11日
1至6月完成隧道開(kāi)挖2525延米，完成橋梁樁基澆筑68根
本網(wǎng)訊 昨（10）日，在雅葉高速康定過(guò)境段跑馬山1號隧道建設工地，隧洞內三臂鑿巖臺車(chē)揮動(dòng)鐵臂鑿出炮眼，機械濕噴手遙控智能?chē)娚浠炷粒欢矶赐猓b載機正在卸載鋼筋，棄渣消化加工為碎石，工人們在各點(diǎn)位分工協(xié)作，現場(chǎng)一片熱火朝天的景象。
“照圖施工、并聯(lián)推進(jìn)。截至7月底，雅葉高速康定過(guò)境段各項工程加緊施工，總體進(jìn)展順利。”雅康公司董事長(cháng)黃兵介紹說(shuō)，1至6月完成隧道開(kāi)挖2525延米，完成橋梁樁基澆筑68根，完成概算投資3.059億元，占年度計劃8億元的38%，累計完成隧道開(kāi)挖9745延米，完成樁基澆筑270根、墩柱59根。
據了解，雅葉高速康定過(guò)境段作為國家高速公路網(wǎng)“四川雅安至新疆葉城”（G4218聯(lián)絡(luò )線(xiàn)）的重要組成路段，自今年復工復產(chǎn)以來(lái)，各參建單位一手常態(tài)化抓疫情防控，一手爭分奪秒搶建設進(jìn)度，科學(xué)施工重安全保質(zhì)量，整個(gè)項目進(jìn)展成效日趨向好，掀起一陣陣“大戰快干”的修建小高潮。黃兵透露說(shuō)，整個(gè)工程建設穿越5條地質(zhì)斷裂帶，面臨地質(zhì)條件復雜、地形地貌變化大、交通運輸困難、施工難度較高、安全風(fēng)險不小等困難和挑戰，就此參建各方不僅一直從“質(zhì)量、安全、環(huán)保”等多方面入手，堅持標準化場(chǎng)站、規范化備料、程序化交驗、專(zhuān)業(yè)化施工“四化建設”機制，采取砼集中生產(chǎn)、材料集中堆放、鋼筋集中加工、梁板集中預制；此外，還重點(diǎn)加強橋梁墩柱、隧道二襯質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理和控制，破除制約工程質(zhì)量提升的“瓶頸”，提高結構工程的耐久性、安全性和可靠性。
特別值得一提的是，該項目在明線(xiàn)段引進(jìn)北斗衛星實(shí)時(shí)監控系統，布設了2個(gè)北斗衛星監控點(diǎn)，實(shí)現及時(shí)預警、分級預警的全覆蓋信息化建設管控，繪制了康定過(guò)境段地質(zhì)災害及施工安全危險源隱患作戰圖，除強化汛期施工安全工作外，尤其注重在施工建設整個(gè)階段落實(shí)“全循環(huán)”管理機制，力求把工程設計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低程度。
“少破壞、多保護、少擾動(dòng)、多防護、少污染、多防治，又好又快完成過(guò)境段項目建設目標任務(wù)”，得益于不折不扣貫徹“全循環(huán)”理念，全線(xiàn)目前建成投入使用3個(gè)碎石加工廠(chǎng)，以解決棄渣不足和環(huán)水保等問(wèn)題。同時(shí)，現已開(kāi)挖產(chǎn)生的310萬(wàn)立方米棄渣利用率高達50%。通過(guò)“全循環(huán)”管理模式，該項目預計減少棄渣155萬(wàn)方，減少占地60畝，造地25畝；減少水土流失約3平方千米。
記者 李婭妮
