四川日報 2021年01月04日
【開(kāi)欄的話(huà)】
開(kāi)局2021，四川發(fā)展的步伐更加鏗鏘有力。省委經(jīng)濟工作會(huì )議提出了新一年經(jīng)濟工作思路。不斷增強四川經(jīng)濟的創(chuàng )新力和競爭力，“抓項目”是重要著(zhù)力點(diǎn)之一。
即日起，本網(wǎng)推出“開(kāi)局2021·走進(jìn)重大項目建設現場(chǎng)”系列報道，聚焦全省重大項目熱火朝天的建設現場(chǎng)，感知四川經(jīng)濟發(fā)展的脈動(dòng)，感受四川跨越發(fā)展的堅實(shí)步伐。敬請垂注。
項目名片
成都天府國際機場(chǎng)T2航站樓
成都天府國際機場(chǎng)一期工程按滿(mǎn)足2025年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)噸、飛機起降量32萬(wàn)架次目標設計，一期航站樓60萬(wàn)平方米，其中T2航站樓面積達33萬(wàn)平方米。2020年12月航站樓基本建成，2021年3月底前將完成竣工驗收。
一線(xiàn)看進(jìn)展
□四川日報全媒體記者 張明海
1月1日10時(shí)，在工作人員的帶領(lǐng)下，采訪(fǎng)車(chē)沿著(zhù)去年8月剛竣工的站前高架橋上行，很快來(lái)到了成都天府國際機場(chǎng)T2航站樓外。
天府國際機場(chǎng)T2航站樓收官在即。它與T1航站樓一起組成“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”的一對翅膀。航站樓內外，上千名工人在奮戰，正進(jìn)行最后的收尾工作。
“目前，T2航站樓基本建成，我們正加緊沖刺最后3個(gè)月，力爭3月底前實(shí)現竣工驗收。”中國華西天府國際機場(chǎng)T2航站樓項目負責人袁剛說(shuō)。
值機臺行李托運系統最后調試
安檢設備正加緊安裝
在T2航站樓土建現場(chǎng)負責人唐宇的帶領(lǐng)下，記者從T2航站樓2號門(mén)進(jìn)入。只見(jiàn)寬敞的大廳內，4座值機島已全部建成，值機臺和托運柜臺已全部安裝好。
“值機和托運柜臺一周多前安裝好了，目前正在進(jìn)行最后的調試工作。”唐宇說(shuō)。
值機島后方、大廳的一側，工人們正在對行李托運系統進(jìn)行最后調試。唐宇告訴記者，這套行李處理系統采用智能化系統，所有的行李都有確定編碼，通過(guò)在軌道線(xiàn)上自動(dòng)識別，能夠自動(dòng)確定行李去哪個(gè)位置，不需要人工管理。對旅客來(lái)講，最直觀(guān)的體驗是下飛機后，取行李速度很快，不需長(cháng)時(shí)間等待。“現在是反復調試，看是否存在卡點(diǎn)，到3月份左右將正式結束。”
順著(zhù)大廳中間的通道往里走去，是旅客必經(jīng)的安檢通道。在這里，工人們將一套套安檢設備拆除外包裝后，開(kāi)始進(jìn)行安檢閘機、智能安檢線(xiàn)的安裝。
2017年施工以來(lái)，一直看著(zhù)項目不斷一步步“長(cháng)大”的袁剛顯得非常激動(dòng)。他說(shuō)，“看到這些值機設備和安檢通道，可以想見(jiàn)正式投運后這里人來(lái)人往辦理登機的繁忙景象，作為一個(gè)一直參與建設的見(jiàn)證人，想起這些畫(huà)面就激動(dòng)。”
商鋪加緊裝修
庭院景觀(guān)將集中呈現
通過(guò)安檢區后，就是T2航站樓即將呈現的商業(yè)區。商業(yè)區頂上，工人正在進(jìn)行宣傳電子顯示屏的安裝調試。各個(gè)擬入駐的商鋪，也在進(jìn)行裝修。唐宇介紹，集中商業(yè)區目前已有50多個(gè)商家入駐，“旅客在這里不僅可購物，還可短暫休息。”
從商業(yè)區的玻璃墻往外看去，庭院景觀(guān)正在打造。“這也是T2航站樓的一大特色，我們進(jìn)行了多處庭院景觀(guān)的設計和施工，到時(shí)旅客候機不會(huì )感覺(jué)枯燥，還能通過(guò)形式各異、川味元素十足的庭院景觀(guān)來(lái)感知四川。”唐宇說(shuō)。
“目前正在進(jìn)行公共區域的所有收尾工作，將在2月底全部完成。”對于3月底正式竣工驗收，袁剛很有信心。他告訴記者，實(shí)際上，自開(kāi)工以來(lái)，成都天府國際機場(chǎng)T2航站樓項目一直處于搶工狀態(tài)。“除了疫情的影響，與新機場(chǎng)其他項目不一樣，因為成自高鐵斜穿T2航站樓大廳且高鐵部分施工要先進(jìn)行，導致我們比T1航站樓進(jìn)場(chǎng)施工晚半年時(shí)間。”袁剛介紹，自2020年2月19日拿到準予復工通知書(shū)以來(lái)，項目建設進(jìn)一步加快了進(jìn)度，“都趕在各個(gè)節點(diǎn)完成了相應的工期。”
【抓項目三十六計】
1.怎么搶工期？
T2航站樓項目采取加人、加班、加設備“三加法”。項目從進(jìn)場(chǎng)到主體結構封頂僅23個(gè)月。
2.如何提高施工效率？
T2航站樓項目是全國首個(gè)從設計、施工和運維全過(guò)程采用BIM技術(shù)（建筑信息模型技術(shù)）的機場(chǎng)。項目將BIM技術(shù)運用在模型交底設計、圖紙交底、方案交底、碰撞實(shí)驗和二次結構深化等各方面，在提高施工效率的同時(shí)，加快了工程進(jìn)度。
3.怎么用巧招？
T2航站樓項目，是全世界首條時(shí)速350公里的高速鐵路不減速斜穿航站樓大廳的航站樓。航站樓里設置180多個(gè)減振基礎將大廳14萬(wàn)噸的結構荷載傳至“大鐵”的弧形頂板上，減少高速列車(chē)運行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對航站樓的影響。
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