甘孜日報 2021年05月06日
中國中鐵二院川藏鐵路項目青年突擊隊獲第25屆“中國青年五四獎?wù)录w”
中國中鐵二院川藏鐵路項目青年突擊隊在雪域高原進(jìn)行線(xiàn)路踏勘。 中鐵二院供圖
◎四川日報記者 王眉靈
5月3日，第25屆“中國青年五四獎?wù)隆痹u選揭曉，中國中鐵二院川藏鐵路項目青年突擊隊集體獲此殊榮。這時(shí)，他們已在雪域高原奮戰十余載，作為“開(kāi)路先鋒”的先鋒，他們用青春和熱血實(shí)踐著(zhù)“高起點(diǎn)、高標準、高質(zhì)量”推進(jìn)川藏鐵路規劃建設的要求，被譽(yù)為“高原上的探路者、新天路上的追夢(mèng)人”。
川藏鐵路全長(cháng)近1600公里，線(xiàn)路“六起六伏”，累計爬升高度超過(guò)1.4萬(wàn)米，相當于在最艱險、最復雜的高山峽谷之間，修建世界上技術(shù)難度最大的“巨型過(guò)山車(chē)”。為給“新天路”勾勒出“完美曲線(xiàn)”，青年突擊隊高揚“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦”的旗幟，常年背著(zhù)幾十斤重的儀器，行走在平均海拔3500米以上的高山峽谷間，穿越原始森林和無(wú)人區，在高寒缺氧的川藏高原進(jìn)行著(zhù)野外踏勘。
闖筑路禁區，燃燒青春熱血。為取得準確測繪數據，測量工人王筑在寒冬臘月跳入齊胸的冰水中測量一個(gè)多小時(shí)；地勘專(zhuān)家張廣澤將帳篷搭在海拔4600米的高山上，連續奮戰56天，一口氣啃下1260米深孔鉆探的硬骨頭，創(chuàng )造了鐵路隧道鉆進(jìn)速度最快紀錄；項目副總體負責人畢強一年內深入現場(chǎng)300多天，完成2300公里線(xiàn)路方案研究，為國家節約投資近50億元……
建雪域天路，他們盡銳出戰。線(xiàn)路分隊多維度科學(xué)比選線(xiàn)路方案，累計研究線(xiàn)路比選方案近5萬(wàn)公里，規避重大工程及生態(tài)風(fēng)險，為國家節約了巨額工程投資；地勘分隊在海拔4000多米的高山上安營(yíng)扎寨，風(fēng)餐露宿，累計完成了60萬(wàn)米的鉆探工作，并創(chuàng )造了2118.88米的中國鐵路鉆探新紀錄；隧道分隊兩年設計完成了57座共計510公里的超長(cháng)深埋復雜隧道，并在多項關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域實(shí)現重大突破，為行業(yè)樹(shù)立了國際領(lǐng)先標桿。
2020年，面對新冠疫情，突擊隊逆行而上，在半年時(shí)間內，克服重重困難、鏖戰無(wú)數通宵，圓滿(mǎn)完成川藏鐵路雅安至新都橋段施工圖設計與新都橋至昌都段的初步設計，交付設計圖紙598冊，為保障川藏鐵路雅林段正式開(kāi)工建設，奠定了堅實(shí)基礎。
建智慧川藏線(xiàn)，匯聚創(chuàng )新力量。川藏鐵路以“顯著(zhù)的地形高差、強烈的板塊活動(dòng)、頻發(fā)的山地災害、脆弱的生態(tài)環(huán)境”四大難題，成為當今世界最險天路。為攻克關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，保證項目順利推進(jìn)，青年突擊隊先后成立了勘察選線(xiàn)、橋梁隧道、生態(tài)環(huán)保等15個(gè)專(zhuān)業(yè)青年創(chuàng )新團隊，與29個(gè)川藏鐵路勞模創(chuàng )新工作室強強聯(lián)手，圍繞極復雜艱險山區綜合勘察、高原強震高墩大跨橋梁建造、高地溫超長(cháng)深埋隧道、高原脆弱生態(tài)環(huán)境保護等6大領(lǐng)域開(kāi)展科研攻關(guān)，加快推進(jìn)“智慧川藏”建設步伐。近年來(lái)，青年突擊隊分層次進(jìn)行“極端環(huán)境下川藏鐵路全壽命周期”的科研規劃，先后開(kāi)展各類(lèi)科研405項，取得各類(lèi)專(zhuān)利和省部級工法200余項。
