四川日報 2021年07月28日
雅康高速瀘定大渡河大橋。受訪(fǎng)者供圖
本網(wǎng)訊（四川日報全媒體記者 王眉靈）7月25日，記者從省交通運輸廳獲悉，雅康高速瀘定大渡河大橋被交通運輸部列為全國11座橋梁結構健康監測系統試點(diǎn)工程，這是我省唯一一座列入試點(diǎn)的橋梁。目前大橋的監測系統正進(jìn)行升級改造，預計年內完成。
“十四五”期間，交通運輸部將組織開(kāi)展跨江跨海跨峽谷等長(cháng)大橋梁結構健康監測系統建設，對長(cháng)大橋梁結構健康開(kāi)展實(shí)時(shí)監測，動(dòng)態(tài)掌握橋梁結構運行狀況。全國選擇了11座長(cháng)大橋梁開(kāi)展試點(diǎn)，將根據試點(diǎn)橋梁系統建設，制定出臺《公路橋梁監測技術(shù)規范》。
雅康高速瀘定大渡河大橋2018年建成通車(chē)，是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風(fēng)場(chǎng)及溫度場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長(cháng)1411米，主跨1100米，被譽(yù)為“川藏第一橋”。四川省公路結構監測與加固工程研究中心主任吳滌介紹，雅康高速瀘定大渡河大橋建成通車(chē)時(shí)，已完成單橋系統建設，共布設185個(gè)傳感器，監測10類(lèi)指標，并接入省級監管平臺，“但是，按照部專(zhuān)項行動(dòng)方案和技術(shù)指南要求，上述系統尚未充分考慮橋址地震烈度高、邊坡地災風(fēng)險突出、山區風(fēng)場(chǎng)環(huán)境復雜等特點(diǎn)。”目前，正針對上述風(fēng)險特點(diǎn)對大橋監測系統進(jìn)行升級改造，重點(diǎn)補充對地震、風(fēng)致振動(dòng)、高陡邊坡穩定性的監測和智能分析，預計年底完成試點(diǎn)建設。
記者了解到，按照交通運輸部相關(guān)要求，我省52座橋梁被納入，需要建設單橋監測系統并接入監測系統平臺，合江長(cháng)江公路大橋、鹽坪壩長(cháng)江大橋等省內大跨徑知名橋梁都在列。
“四川山多、橋梁多，通車(chē)后的運行安全監測是重點(diǎn)。”省交通運輸廳公路處相關(guān)負責人介紹，截至2020年底，全省公路橋梁總數約為4.5萬(wàn)座，其中大橋、特大橋8400余座；全省橋齡30年以上的占1/3；近年新建高速公路大多位于山嶺重丘區，橋隧比高達80%。
近年來(lái)，我省先行先試，在橋梁結構健康集群式監測方面做了一些探索，已建成約50座單橋系統，其中41座接入省級平臺，構建起“地方單橋系統+省級監管平臺”兩級架構。
比如，針對地災、水毀等風(fēng)險突出的橋梁，根據安全風(fēng)險辨識結果，按照輕量化原則，進(jìn)行“一橋一方案”的精準靶向監測，雅西高速瓦廠(chǎng)坪大橋就是一例；針對已發(fā)生重大險情的橋梁，快速部署應急監測系統，如雅西高速姚河壩大橋突遭山體崩塌導致半幅損毀，48小時(shí)內部署了監測預警系統，既為搶通保通和恢復重建提供技術(shù)支撐，也有效保障人員車(chē)輛安全。
到2023年底，被納入交通運輸部“監測清單”的52座橋梁將按全部統一標準完成系統建設，并接入省級和全國平臺，通過(guò)大數據和科學(xué)分析，為這些橋梁的日常運行和養護管理精準“畫(huà)像”。
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