四川日報 2022年07月27日
這是空客公司在歐洲之外布局的首個(gè)飛機全生命周期服務(wù)項目
□牟峪興 四川日報全媒體記者 程文雯
6輛大卡車(chē)在空地上依次排開(kāi)，車(chē)頭拉起紅色橫幅，周?chē)槭伷降膱?chǎng)地上，幾十輛卡車(chē)、挖掘機等工程車(chē)輛嚴陣以待。7月26日，在成都雙流國際機場(chǎng)附近，空中客車(chē)飛機全生命周期服務(wù)項目動(dòng)工動(dòng)員大會(huì )舉行。
“動(dòng)工。”成都空港興城投資集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)王久斌話(huà)音一落，幾十輛卡車(chē)、挖掘機等齊聲?shū)Q笛，緊接著(zhù)，車(chē)輛變換隊形，排成一條條長(cháng)龍駛向場(chǎng)地各處。很快，場(chǎng)地上響起轟隆隆的作業(yè)聲。
這是一場(chǎng)不到20分鐘的動(dòng)員大會(huì )。沒(méi)有復雜的議程，簡(jiǎn)短背后，是時(shí)不我待、只爭朝夕的沖勁和干勁。
“時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大。”驕陽(yáng)下，項目施工單位中建三局集團有限公司西南分公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)宋芃的汗珠不住地往下滴，“項目明年下半年就要竣工交付，我們一定全力以赴，交一份令人滿(mǎn)意的答卷。”
現場(chǎng)，記者見(jiàn)到一幅巨大的標語(yǔ)：開(kāi)工即決戰，起步即沖刺，為高質(zhì)量建設空客項目鏖戰382天。
動(dòng)工第一天，倒計時(shí)已開(kāi)始。
攻堅破難
倒排工期，明確每月施工進(jìn)度
空中客車(chē)飛機全生命周期服務(wù)項目總投資超60億元，擬用地面積919畝，總建筑面積4.5萬(wàn)平方米，包括2個(gè)維修機庫、2個(gè)航材庫房、辦公樓以及配套附屬建筑。
這是空客公司在歐洲之外布局的首個(gè)飛機全生命周期服務(wù)項目，主要開(kāi)展飛機停放與存儲、飛機轉租和恢復運營(yíng)需要的升級改裝服務(wù)、飛機機身維修維護、飛機拆解服務(wù)、客改貨服務(wù)以及二手飛機及可用航材的管理和貿易等業(yè)務(wù)。成都雙流空客專(zhuān)班成員李蔚然介紹，“項目將開(kāi)啟飛機綠色循環(huán)經(jīng)濟新模式，填補中國航空產(chǎn)業(yè)鏈末端空白領(lǐng)域。”
一架飛機一般用10年左右，使用方會(huì )考慮“客改貨”或者“退役”，最后飛機會(huì )被拆解進(jìn)入二手航材市場(chǎng)。“空客擁有全球領(lǐng)先的飛機拆解工藝，目前可實(shí)現飛機重量90%以上的回收再利用，最終通過(guò)填埋處理的廢棄物將不超過(guò)5%。
這在國內是一個(gè)高技術(shù)新興產(chǎn)業(yè)。”李蔚然說(shuō)。
開(kāi)創(chuàng )，意味著(zhù)更多建設中的難題需要突破。
建設中空客和國內標準有不少不一致的地方，如何克服？“就高不就低。”項目設計顧問(wèn)單位民航機場(chǎng)規劃設計研究總院有限公司項目經(jīng)理邵家平說(shuō)。始終突出綠色低碳的設計理念，除建筑材料采用可回收環(huán)保材料，項目還在屋頂預留空間，當未來(lái)技術(shù)可行時(shí)，將安裝更高效的太陽(yáng)能發(fā)電設施，實(shí)現清潔能源的高效利用；項目還能收集雨水及其他廢水，處理并進(jìn)行二次利用。
大跨度的機庫。適用空客A380機型，除維修外，還要能做“客改貨”，項目?jì)葘⒔ㄔO西部地區最大跨度的維修機庫，長(cháng)99米，寬91米。宋芃說(shuō)，“跨度非常大，對結構、材料、施工工藝都有考驗。”
土壤也是難題。項目所在地土壤是弱膨脹土，也就是黃泥巴，泡水就會(huì )膨脹，承載力不足。按照規范機坪沉降標準不超過(guò)10毫米。時(shí)間短，任務(wù)重，要在弱膨脹土上建設機坪，非常具有挑戰性。
困難重重，卻擋不住前進(jìn)的步伐。記者在現場(chǎng)看到，一張項目建設進(jìn)度計劃表，詳細列出從2022年7月項目動(dòng)工到2023年9月竣工驗收期間，每個(gè)月的工作安排，不僅列出內容，還用百分比寫(xiě)出進(jìn)度安排。
建圈強鏈
用生態(tài)圈吸引項目落地，用項目帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)騰飛
快節奏一直與這個(gè)大項目相伴。1月18日舉行項目簽約儀式、4月15日簽署項目投資協(xié)議、7月26日項目正式動(dòng)工……該項目一直都在加速跑。
通常而言，從合作協(xié)議簽署到正式動(dòng)工建設，僅規劃設計一項就需歷經(jīng)概念設計、初步設計、方案設計、施工圖設計4個(gè)階段。李蔚然說(shuō)，“這么大體量的項目，這4個(gè)階段通常需一年左右。我們僅用5個(gè)多月就達成開(kāi)工建設條件，這是我個(gè)人工作20余年來(lái)經(jīng)歷過(guò)的最快速度。”
為更好為項目提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，成都雙流成立空客工作專(zhuān)班，采取政企共建方式，市場(chǎng)化引進(jìn)10余名行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才，設置規劃建設、設備采購等6個(gè)工作組，定期與空客召開(kāi)工作推進(jìn)聯(lián)席會(huì )議，在項目布局、建設等方面快速達成一致。
更大的動(dòng)力，來(lái)自長(cháng)期積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，“我們不是靠某一個(gè)點(diǎn)來(lái)吸引項目，而是靠產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈來(lái)吸引項目。”李蔚然說(shuō)，空客飛機在全國的總架數中，成都約占三分之一，四川航空則是全國最大的全空客機隊航空公司，“對空客而言，成都的技術(shù)儲備和沉淀是一大優(yōu)勢。”
成都航空維修產(chǎn)業(yè)鏈也較齊全，四川國際航空的發(fā)動(dòng)機維修、國航AMECO的飛機附件維修、川維的飛機大修等都聚集在成都，與項目本身高度契合。記者獲悉，一個(gè)以空客、AMECO、川航維修等航空企業(yè)共同參與的“成都航空經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)盟”正加速醞釀，未來(lái)擬邀請民航局、海關(guān)、機場(chǎng)集團等駐場(chǎng)單位和企業(yè)共同參與，定期舉行行業(yè)論壇、沙龍、培訓、考察等，進(jìn)一步提升成都航空產(chǎn)業(yè)的凝聚力和競爭力。
在熱火朝天的施工現場(chǎng)，成都雙流空客專(zhuān)班成員徐深的思路一下被拉回到2021年12月10日。“我當時(shí)在雙流區農業(yè)農村局工作，突然接到通知，調入空客專(zhuān)班。”
“知道這個(gè)項目很重要，心里就是憋著(zhù)一股勁兒。”對航空經(jīng)濟一竅不通，又不懂英語(yǔ)，徐深一開(kāi)始有些無(wú)所適從，但他堅持一路干、一路學(xué)，每周還用半天時(shí)間在航空經(jīng)濟大講堂學(xué)習專(zhuān)業(yè)和英語(yǔ)。開(kāi)工當天，這位剛進(jìn)專(zhuān)班時(shí)一句英語(yǔ)都不敢講的“外行”，激動(dòng)地寫(xiě)下了一首中英雙語(yǔ)的小詩(shī)，“希望項目早日建成！”
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