本站原創(chuàng ) 2017年04月12日
本網(wǎng)訊（楊琦）4月10日，記者從我州召開(kāi)的交通運輸工作會(huì )上獲悉，今年我州圍繞“暢通甘孜”總體目標，以第三輪“甘推”方案為抓手，大力實(shí)施“交通先行”戰略，交通建設投資將完成100億元以上，確保實(shí)現連續五年完成投資過(guò)百億目標。
4月5日，雅康高速公路重點(diǎn)控制性工程、被稱(chēng)為“川藏第一橋”的瀘定大渡河興康特大橋，成功架設首根主纜索股，標志該橋上部構造主體工程施工正式啟動(dòng)。預計全橋主纜將在今年8月完成架設，明年8月底全橋建成貫通。
在雀兒山隧道施工現場(chǎng)，工人們正在緊張施工。歷經(jīng)6年艱苦建設，預計今年8月隧道正式通車(chē)，將是目前世界上海拔最高的公路特長(cháng)隧道。
同時(shí)，G318線(xiàn)康定折多山隧道等一批新項目正在加緊準備，力求早日開(kāi)工。
據悉，今年我州繼續保持交通高位投資，全年將完成交通建設投資100億元以上。其中高速公路25億元，國省干線(xiàn)公路38.75億元，農村公路35.6億元，其他交通項目0.65億元。
加快續建項目。加快推進(jìn)雅安至康定高速公路、G549線(xiàn)稻城桑堆至S460線(xiàn)鄉城然烏段、S454線(xiàn)色達縣城至泥朵（川青界）公路改建工程等16個(gè)續建項目建設，建成路面工程190公里，確保雅康高速通車(chē)瀘定、G317線(xiàn)雀兒山隧道等7個(gè)項目完工，啃掉S456線(xiàn)石馬路海子山隧道和G317線(xiàn)俄崗路老折山隧道兩塊硬骨頭。
新開(kāi)工一批重點(diǎn)項目。加快推進(jìn)項目前期工作,新開(kāi)工G549線(xiàn)鄉城縣城至得榮斯閘段、G318線(xiàn)康定折多山隧道、G345線(xiàn)石渠宜牛至青海達日段、S434線(xiàn)康定北門(mén)至木格措等12個(gè)項目，開(kāi)工建設里程500公里以上。
加大項目?jì)淞Χ取＜涌焱七M(jìn)康定至新都橋高速、G318線(xiàn)康定過(guò)境段、G215線(xiàn)石渠縣洛須鎮至德格柯洛洞段等10個(gè)項目前期工作。
“如果說(shuō)，我州發(fā)展的短板是交通，那么交通建設的短板則是農村公路。當前，我州農村公路的通達率、通暢率和運營(yíng)率都排在全省的末尾。”州交通運輸局局長(cháng)王強告訴記者。
為解決這一困難，補足農村公路這一短板，近年來(lái)，我州實(shí)施“農村公路建設三年攻堅”，僅去年就完成投資61.88億元，完成農村公路8637.5公里。其中脫貧村硬化路1699.8公里，新增30個(gè)鄉鎮通油路、463個(gè)行政村通硬化路、112個(gè)行政村通公路，確保了281個(gè)脫貧退出行政村全部通硬化路。
路通了，產(chǎn)業(yè)發(fā)展了，群眾的收入也持續增加。
記者近日在雅江縣河口鎮山背后村看到，一條寬闊的水泥路從雅礱江底壁緩慢延伸，千年絕壁去年通上了水泥路，實(shí)現了脫貧“摘帽”。
“以前爛泥路，村里的特色農畜產(chǎn)品賣(mài)不出去，因為運輸成本高。現在路修好了，車(chē)子直接開(kāi)到村里收購，收入增加了，生活品質(zhì)也提高了。”村民扎西說(shuō)。
村支書(shū)汪修也深有感觸：“通道不便捷，本地資源再豐富也是白搭。如果沒(méi)有農村公路，我們只能一輩子捧著(zhù)豐富的資源受窮。”
今年，我州將以交通扶貧為抓手，補齊農村公路建設短板。全州要建成通鄉油路800公里，除國省干線(xiàn)及電站還建覆蓋的19個(gè)鄉鎮外，其余30個(gè)未通油路的鄉鎮全部通油路。完成通村硬化路7400公里，新增550個(gè)行政村通硬化路，確保2017年366個(gè)脫貧退出村中未通硬化路的191個(gè)村2602公里全部硬化。
“十三五”期間，我州通過(guò)大力實(shí)施“交通先行”戰略，努力建設川西北區域性交通樞紐，公路機場(chǎng)鐵路齊上，構建進(jìn)出順暢、互聯(lián)互通、四通八達、安全便捷的立體交通運輸體系。
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