四川在線(xiàn) 2019年05月30日
日前，《四川山地軌道交通規劃環(huán)境影響報告書(shū)(征求意見(jiàn)稿)》正式公示。明確提出，到 2035 年，我省將基本形成以山地軌道交通為骨干的川西高原交通體系，實(shí)現縣城和(潛在)世界級旅游景點(diǎn)全覆蓋。
期間，將分兩期建設23條山地軌道交通線(xiàn)，總里程數 2520km，建設投資 2180 億元，涉及區縣118個(gè)。
看覆蓋：23條線(xiàn)路鏈接118個(gè)區縣，涵蓋26個(gè)景點(diǎn)
118個(gè)區縣包括了川西北地區全部區縣31個(gè)、攀西地 區全部區縣22個(gè)，川東北地區 22個(gè)區縣、川南地區 11 個(gè)區縣以及成都平原地 區 32 個(gè)區縣。另增加成都平原及川東的部分零星山區。
118 個(gè)縣(市、 區)總人口約 4100 萬(wàn)人，占全省的 50%;經(jīng)濟總量 14459 億元，占全省的 39.1%，四川省 45 個(gè)深度貧困縣(市、區)全部位于山地區域;全省絕大多數 世界級、國家級旅游資源分布在山地區域，其中A級旅游景區 300 家，占全省 的 61%。
用山地軌道交通連接的旅游資源共計 26 個(gè) ，其中成都平原經(jīng)濟區8個(gè)，包括丹景山、九頂山、龍門(mén)山、西嶺雪山、天臺山、瓦屋山、柳江古鎮、龍泉山;川西北生態(tài)示范區區10個(gè)，包括九寨溝、黃龍、稻城亞丁、新路海、四姑娘山、臥龍、格聶神山、貢嘎山、海螺溝、伍須海;攀西經(jīng)濟區3個(gè)，包括洛克路、木里大寺、瀘沽湖;川南經(jīng)濟區1個(gè)，是行文石海;川東北經(jīng)濟區4個(gè)，包括閬中古城、空山天盆、華鎣山、凌云山。
看實(shí)施：分兩期實(shí)施，到2035年全部建成，總體規劃通過(guò)后，單個(gè)項目尚需分別立項審批等流程
受四川省發(fā)展和改革委員會(huì )委托，中鐵二院工程集團有限責任公司于 2018 年 4月開(kāi)展四川山地軌道交通規劃研究工作;2019 年 5 月初，完成了《四川山地軌道交通規劃》(送審稿)。
目前，四川省發(fā)展和改革委員會(huì )委托中鐵二院承擔四川山地軌道交通規劃環(huán)境影響評價(jià)工作。規劃通過(guò)省政府等審批通過(guò)后，單個(gè)項目都還要進(jìn)行逐個(gè)的立項審批流程。
規劃分兩期實(shí)施，近期目標到2025年，建成西嶺雪山支線(xiàn)、彭州丹景山支線(xiàn)和大峨眉(峨眉山-瓦屋山-周公山)生態(tài)文化旅游線(xiàn)等3條具有代表性的山地軌道交通線(xiàn)路。
遠期目標到2035 年，基本形成以山地軌道交通為骨干的川西高原交通體系。
規劃項目原則上采用“米軌+齒輪”制式，緩坡地段采用米軌， 緊坡地段采用齒軌。個(gè)別特殊項目可單獨研究確定，速度目標值：輪軌段 60—120km/h，齒軌段 10—20km/h。
看意義: 將構建“四川特色、全國首創(chuàng )、前景廣闊”的山地軌道交通體系
長(cháng)期以來(lái)，受地形和環(huán)保限制，交通發(fā)展嚴重滯后，鐵路和高等級公路里程短、路網(wǎng)密度低，支線(xiàn)機場(chǎng)和航線(xiàn)少，難以滿(mǎn)足旅游發(fā)展和居民交通出行需要。
交通不便成為制約山區經(jīng)濟發(fā)展的最主要原因，也是限制將富集的旅游資源優(yōu)勢轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢的最大瓶頸。
如何解決山地交通問(wèn)題，是四川省補短板、協(xié)同發(fā)展亟待破解的難題。省委十一屆三次全會(huì )提出構建“一干多支、五區協(xié)同”的區域發(fā)展新格局，著(zhù)重強調高質(zhì)量推進(jìn)精準脫貧，推動(dòng)甘孜藏族自治州、阿壩藏族羌族自治州、涼山彝族自治州等 深度貧困山區與內地協(xié)同發(fā)展，持續開(kāi)展藏區彝區交通大會(huì )戰。
面對全新的發(fā)展形勢和更高的發(fā)展要求，四川提出編制全省山地軌道交通規劃，既是落實(shí)習近平總書(shū)記對四川工作系列重要指示精神，深化供給側改革， 確保脫貧攻堅任務(wù)完成的需要，也是是打造“四川特色、全國首創(chuàng )、前景廣闊”的山地軌道交通體系的需要;既有利于探索推廣山地軌道交通產(chǎn)業(yè)，構建“行業(yè)引領(lǐng)、國際一流”的軌道交通產(chǎn)業(yè)高地，有利于旅游強省和世界重要旅游目的地建設，推進(jìn)美麗四川建設，實(shí)踐“綠水青山就是金山銀山”。
看優(yōu)勢：山地軌道交通具有綠色環(huán)保五大優(yōu)勢
為什么選擇山地軌道交通，而不是別的形式?
上述報告明確，這是因為，如果完全依賴(lài)于國家干線(xiàn)鐵路、高速公路等骨架交通方式覆蓋星羅棋布的各經(jīng)濟據點(diǎn)和旅游景點(diǎn)，會(huì )造成線(xiàn)路繞行迂回、建設規模過(guò)大、投資較高、運能虛糜等問(wèn)題。
因此 需要發(fā)展一種新型的軌道交通制式，既要適應山地地形、又要適合中低運量水平，造價(jià)相對低廉，且綠色生態(tài)環(huán)保。加快構建以高速公路、國家鐵路為干 線(xiàn)，山地軌道交通為補充的綜合交通體系，帶動(dòng)沿線(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，助力脫貧攻堅，加快形成“一干多支、五區協(xié)同”區域協(xié)調發(fā)展格局，具有緊迫的現實(shí)意義。
山地軌道交通具有綠色環(huán)保、運能適中、建設經(jīng)濟、景觀(guān)性好、綜合開(kāi)發(fā)價(jià)值大，能實(shí)現多個(gè)“軌道交通+”的發(fā) 展，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、土地綜合開(kāi)發(fā)、軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
從全球來(lái)看，山地軌道大多已有 100 年歷史，目前國外已建成的山地軌道交通(齒軌)約 180 條， 總里程超過(guò) 3000km，主要分布在瑞士、德國、法國、奧地利、日本和澳大利亞等國，大多數齒軌鐵路僅僅屬于山地景區內的交通工具，尚未形成規模化的旅游軌道交通。
關(guān)于關(guān)于山地軌道交通線(xiàn)路，你要知道的都在這里
1、連接了哪些旅游資源?
本次規劃擬用山地軌道交通連接的旅游資源共計26個(gè) 。
2、這些項目分別在哪里?
全省規劃山地軌道交通項目23個(gè)，總里程數 2520公里，建設投資 2180 億元。
具體線(xiàn)路：
(1)龍門(mén)山山地度假旅游線(xiàn)(主線(xiàn))
西成客專(zhuān)江油站-匡山佛爺洞-北川藥王谷-九皇山風(fēng)景區-老北川縣城遺址尋龍山風(fēng)景區-北川縣城-曉壩鎮-羅浮山溫泉度假區-成蘭鐵路安縣站-德天鐵路漢旺站-漢旺地震遺址-九龍鎮-遵道鎮-金花鎮-廣越鐵路穿心店站-冰川鎮-白鹿中法小鎮-通濟鎮-小魚(yú)洞-虹口景區-規劃都江堰至四姑娘山至丹巴扶貧+旅游專(zhuān)線(xiàn)(虹口站-蒲陽(yáng)站-永豐站-都江堰站)-萬(wàn)達文化城-青城山-街子古鎮-三郎鎮懷遠鎮-雞冠山-西嶺雪山-花水灣-大同鄉-平樂(lè )鎮-天臺山-上里古鎮-碧峰峽-成雅高鐵雅安站。新建線(xiàn)路長(cháng) 340公里，含利用各支線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng) 38公里。
(2)天府(德陽(yáng))冰雪小鎮支線(xiàn)
德天鐵路漢旺站-天池村冰雪小鎮-清平銀杏小鎮，新建線(xiàn)路長(cháng) 15公里。
(3)什邡九頂山支線(xiàn)
成蘭鐵路什邡西站-南泉鎮-清泉鎮-湔氐鎮-冰川鎮-鎣華鎮-穿心店-金花鎮紅白鎮-八卦頂-鎣華杜鵑林。新建線(xiàn)路長(cháng) 38公里。
(4)彭州丹景山支線(xiàn)
成彭支線(xiàn)彭州站-丹景山-新興鎮，新興鎮-白鹿中法小鎮，新興鎮-小魚(yú)洞龍門(mén)山鎮。新建線(xiàn)路長(cháng) 47公里。
(5)西嶺雪山支線(xiàn)
安仁-成雅鐵路大邑站-新場(chǎng)古鎮-川王宮-出江鎮-花水灣-西嶺鎮-西嶺后山景區。新建線(xiàn)路長(cháng) 65公里。
(6)天臺山支線(xiàn)
成雅鐵路邛崍站-十方堂-孔明廟-平樂(lè )鎮-道佐鎮-天臺山。新建線(xiàn)路長(cháng)40公里。
(7)大峨眉(峨眉山-瓦屋山-周公山)生態(tài)文化旅游線(xiàn)
峨眉山至瓦屋山至雅安，成綿樂(lè )鐵路峨眉山站-萬(wàn)年寺-零公里-七里坪-高廟鎮-趙河鄉-瓦屋山鎮-雅女湖-瓦屋山-望魚(yú)鄉-沙壩鄉-周公山-成雅鐵路雅安站;柳江古鎮至洪雅支線(xiàn)，趙河鄉-柳江古鎮-東岳-洪雅。新建線(xiàn)路長(cháng) 143公里，其中峨眉山至瓦屋山至周公山新建線(xiàn)路長(cháng) 104公里，柳江古鎮支線(xiàn)新建線(xiàn)路長(cháng)39公里。
(8)大熊貓生態(tài)旅游西環(huán)線(xiàn)(四姑娘山-寶興-碧峰峽)
規劃四姑娘山站-夾金山-達瓦更扎-神木壘-蜂桶寨鄧池溝-寶興縣-靈關(guān)鎮蘆山縣-碧峰峽，新建線(xiàn)路長(cháng) 140公里。
(9)達瓦更扎支線(xiàn)
達瓦更扎景區-云頂觀(guān)景臺-神山之巔 360 觀(guān)景臺，新建線(xiàn)路長(cháng) 3公里。
(10)龍泉山城市森林公園環(huán)山線(xiàn)
形成“環(huán)+縱”的布局，其中環(huán)線(xiàn)：丹景臺-武廟-龍洞灣-臥龍寺-馬家灣-丹景臺;縱線(xiàn)：成都軌道交通 18 號線(xiàn)三岔湖站-丹景臺-武廟-龍洞灣-盤(pán)龍鎮-五鳳-淮口-清泉-金堂三星鎮-官倉。新建線(xiàn)路長(cháng) 125公里。
(11)都江堰至四姑娘山至丹巴扶貧交通線(xiàn)
分為主線(xiàn)和支線(xiàn)。主線(xiàn)：都江堰火車(chē)站-映秀-耿達-臥龍-四姑娘山-小金丹巴火車(chē)站，支線(xiàn)：雙橋溝支線(xiàn)、海子溝支線(xiàn)、牛坪支線(xiàn)、龍池支線(xiàn)、頂峰支線(xiàn)。新建線(xiàn)路長(cháng) 235公里。
(12)九寨溝世界遺產(chǎn)旅游線(xiàn)
分為主線(xiàn)和支線(xiàn)，主線(xiàn)：川主寺-岷江源-九寨天堂-中查溝-九寨溝景區-山水畫(huà)廊-白河溝-九寨溝縣;支線(xiàn)：機場(chǎng)支線(xiàn)(川主寺-黃龍機場(chǎng))、黃龍支線(xiàn)(川主寺-黃龍景區);另外在九寨溝景區內規劃長(cháng)海-原始森林景區內部小火車(chē)。未來(lái)可考慮查溝 -神仙池-大景-王瓦-黑河-陵江-白河環(huán)線(xiàn)。新建線(xiàn)路長(cháng)163公里，其中主線(xiàn) 124公里、機場(chǎng)支線(xiàn) 5公里、黃龍支線(xiàn) 25公里、景區小火車(chē)9公里。
(13)川主寺至黑水至馬爾康至丹巴至康定扶貧交通線(xiàn)
川主寺-紅扎鄉-卡龍鎮-扎窩鄉-黑水縣-達古冰川-刷經(jīng)寺鎮-馬爾康市-喀爾鄉-金川縣-獨松鄉-馬爾幫鄉-馬奈鄉-美人谷-巴旺鄉-甲居藏寨-丹巴縣-東谷鄉亞拉雪山-康定。新建線(xiàn)路長(cháng) 370公里。
(14)貢嘎山海螺溝山地度假旅游線(xiàn)
川藏鐵路康定站-雅家情海-紅石灘-燕子溝-磨西鎮-杉樹(shù)坪-草海子-海螺溝。新建線(xiàn)路長(cháng) 75公里。
(15)新路海(玉隆拉措)景區支線(xiàn)
G317 旁 P+R 停車(chē)場(chǎng)-傾心池-沉心臺-同心臺，新建線(xiàn)路長(cháng) 3公里。
(16)理塘至稻城至鄉城至得榮扶貧交通線(xiàn)
川藏鐵路理塘站-奔戈鄉-甲洼鄉-藏壩鄉-稻城亞丁機場(chǎng)-稻城縣-沙貢鄉-鄉城縣-白依鄉-得榮縣。新建線(xiàn)路長(cháng) 230公里。
(17)亞丁景區支線(xiàn)
規劃香格里拉站-康古-格絨-龍同壩(亞丁村)-沖古草甸-洛絨牛場(chǎng)。新建線(xiàn)路長(cháng) 25公里。
(18)洛克九百里旅游線(xiàn)
稻城亞丁機場(chǎng)-規劃稻城火車(chē)站-香格里拉鎮-木里大寺-木里縣-瀘沽湖。新建線(xiàn)路長(cháng) 260公里。
(19)竹海石海休閑度假旅游線(xiàn)
成貴客專(zhuān)興文站-麒麟鄉-大壩鄉-石海洞鄉景區-仙峰鄉-僰王山鎮-梅硐竹石林景區-雙河涼糕小鎮-龍頭溫泉小鎮-蜀南竹海景區-成貴客專(zhuān)長(cháng)寧站。新建線(xiàn)路長(cháng) 100公里。
(20)閬中古城支線(xiàn)
高速南入口-閬中火車(chē)站-南津關(guān)-大佛寺-李家壩-蟠龍山-鄭家壩-錦屏山(熊貓樂(lè )園)-閬中火車(chē)站;古城-江南新區-七里新區-構溪河-閬中機場(chǎng)，新建線(xiàn)路長(cháng) 52公里。
(21)空山天盆旅游線(xiàn)
成巴高速公路南江南出入口-關(guān)路鄉-諾水河鎮-鎮廣高速公路兩河口出入口-空山鎮-空山天盆景區，新建線(xiàn)路長(cháng) 71公里。
(22)華鎣山景區支線(xiàn)
天池湖-紅巖鄉-空山鎮-華鎣山景區，新建線(xiàn)路長(cháng) 8公里。
(23)凌云山景區支線(xiàn)
新店子-白云湖-白山寺-達摩六祖洞-三清殿-老君站，新建線(xiàn)路長(cháng) 10公里。
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