新華社 2019年03月07日
“雪龍”號極地考察破冰船載著(zhù)中國第35次南極科學(xué)考察隊隊員6日航行在我國南海海域，預計6天后靠泊上海的中國極地考察國內基地碼頭。
本次科考期間，考察隊經(jīng)受南極嚴酷自然環(huán)境的考驗，克服“雪龍”號碰撞冰山后帶來(lái)的各種困難，在科學(xué)考察方面取得了多項重要成果。
科考隊在泰山站新建了我國在南極的首個(gè)雪下工程。新建雪下工程完成了站區能源供給、取暖保溫、融雪供水及污水處理、消防監控等系統的建設，初步建成了極端氣候環(huán)境下南極內陸風(fēng)能-太陽(yáng)能組成的新能源系統，取得光伏電池、風(fēng)力機組、低溫部件、特種材料的關(guān)鍵技術(shù)突破，對新能源在我國南極考察站的推廣應用具有重要價(jià)值。
發(fā)現可能會(huì )獲取最古老冰芯的新區域
尋找最古老冰芯的鉆探位置和獲取更長(cháng)時(shí)間序列的冰芯氣候環(huán)境記錄，是南極科學(xué)的一個(gè)重要前沿領(lǐng)域。“雪鷹601”固定翼飛機在本次考察期間成功完成東南極冰蓋冰脊B地區探測，發(fā)現冰蓋深部完好保存了超過(guò)100萬(wàn)年的連續冰層結構，冰脊B地區最有可能成為獲取150萬(wàn)年冰芯氣候環(huán)境記錄的新區域。
依托“雪鷹601”固定翼航空平臺，考察隊首次成功完成空投海洋溫鹽深儀的試驗，為南大洋冰區海洋觀(guān)測提供了關(guān)鍵技術(shù)手段，使我國成為少數幾個(gè)掌握了此項技術(shù)的國家。
同時(shí)，科考隊完成了中山站冰蓋機場(chǎng)雪面跑道的建設，并已投入試運行，滿(mǎn)足“雪鷹601”平穩起降要求；成功獲取中山站附近藍冰區航空遙感和現場(chǎng)勘查數據，為我國未來(lái)在南極建設滿(mǎn)足大飛機起降條件的洲際航空機場(chǎng)奠定了重要基礎。
在阿蒙森海初步發(fā)現磷蝦繁殖地
鱗蝦是南極生態(tài)系統中的關(guān)鍵物種，考察隊首次在阿蒙森海東區實(shí)施多學(xué)科綜合調查，初步發(fā)現阿蒙森海東側的彼得一世島周邊可能存在磷蝦繁殖地，為幫助科學(xué)界探尋南極磷蝦繁殖地之謎提供了重要線(xiàn)索。
同時(shí)，科考隊在羅斯海和阿蒙森海海域實(shí)施了6個(gè)斷面19個(gè)站位的綜合調查，獲得了一批珍貴的數據和樣品，對羅斯海和阿蒙森海東側海域夏季海洋的基本特征、生態(tài)環(huán)境等有了基本了解。調查發(fā)現，阿蒙森海浮游植物生物量總體低于羅斯海，但在特殊海域生物量很高，浮游植物對鐵的響應高于羅斯海。
基礎研究和核心技術(shù)研發(fā)取得一些新突破
本次考察從基礎研究到核心技術(shù)研發(fā)取得了一些新突破，正在重塑我國南極考察優(yōu)勢學(xué)科和前沿領(lǐng)域格局。
——在西風(fēng)帶關(guān)鍵海域成功布放我國首套監測浮標，標志著(zhù)我國在極端環(huán)境下的浮標技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，將大大提高南大洋海-氣相互作用的觀(guān)測能力。
——首次在羅斯海進(jìn)行了我國自主研制的極地水下機器人試驗，并獲得成功。
——在中山站完成我國首臺極區中高層大氣激光雷達安裝并投入運行，實(shí)現我國南極中高層大氣三維風(fēng)場(chǎng)和溫度晝夜連續觀(guān)測。
——我國自主研制的極地冰蓋及冰下基巖鉆探裝備首次在南極試驗應用，成功獲取南極冰芯樣品和巖芯樣品，使我國成為世界第三個(gè)擁有冰下基巖鉆探核心技術(shù)和裝備的國家，將大大促進(jìn)極地冰蓋演化、冰下環(huán)境和地質(zhì)等前沿科學(xué)的發(fā)展。
——首次在中山-昆侖站冰蓋斷面開(kāi)展高精度地面絕對重力觀(guān)測，獲得10多個(gè)點(diǎn)位重力值，有助于加深人們對南極地質(zhì)和冰蓋結構的認識。
——首次在昆侖站安裝太陽(yáng)多色望遠鏡，利用昆侖站高緯度、大氣透明度好的優(yōu)勢，實(shí)現24小時(shí)連續太陽(yáng)活動(dòng)觀(guān)測，為加深理解日-地關(guān)系奠定了觀(guān)測基礎。
——新一代南極長(cháng)城站地震臺完成改建并運行。改建后，地震臺有遠程實(shí)時(shí)監控能力和數據傳輸功能，將有效提升我國在南極地區的地震監測能力。
最新消息
