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共建軌道上的都市圈

　　●計劃實(shí)施項目104個(gè)，除加快前期15個(gè)項目以外，還將計劃投資2093.4億元，用于32個(gè)續建項目和57個(gè)新開(kāi)工項目

　　●加快構建城際快速交通網(wǎng)絡(luò )，以干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道和高速公路、快速通道規劃布局為基礎，加快構建半小時(shí)軌道通勤圈

　　●成都至德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)高峰時(shí)段動(dòng)車(chē)平均發(fā)車(chē)間隔力爭控制在20分鐘以?xún)龋靹?dòng)車(chē)平均發(fā)車(chē)間隔力爭控制在30分鐘以?xún)?/span>

□川報記者 肖瑩佩 王國平

　　7月27日下午，四川省推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展領(lǐng)導小組第二次會(huì )議審議了《成德眉資同城化暨成都都市圈交通基礎設施互聯(lián)互通三年實(shí)施方案（2020—2022年）》。

　　根據方案，2020—2022年期間計劃實(shí)施項目104個(gè)，除加快前期15個(gè)項目以外，還將計劃投資2093.4億元，用于32個(gè)續建項目和57個(gè)新開(kāi)工項目。

　　方案指出，到2022年，建成一批重大功能性支撐項目，交通“同城同網(wǎng)”建設取得顯著(zhù)成效，有效支撐成都都市圈建設開(kāi)好局、起好步。

1250公里 構建城際快速交通網(wǎng)絡(luò )

　　會(huì )議指出，要把交通同城化作為成德眉資同城化的先導和支撐，按照“外建大通道、內建大網(wǎng)絡(luò )、共建大樞紐”思路，加快構建以軌道交通為骨干的多節點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò )狀、全覆蓋交通網(wǎng)絡(luò )。要加快構建對外大通道網(wǎng)絡(luò )，規劃布局17條放射狀鐵路對外通道，全面融入國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，形成“148”高鐵交通圈。

　　方案提出，在空間布局上，要加快構建城際快速交通網(wǎng)絡(luò )，以干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道和高速公路、快速通道規劃布局為基礎，加快構建半小時(shí)軌道通勤圈。同時(shí)加快推進(jìn)成自宜高鐵、成蘭鐵路建設，陸續啟動(dòng)成達萬(wàn)高鐵、成渝中線(xiàn)高鐵、成都外環(huán)鐵路、成資市域鐵路S3線(xiàn)、成眉市域鐵路S5線(xiàn)、成德市域鐵路S11線(xiàn)開(kāi)工建設，力爭實(shí)現新建（在建）軌道里程約1250公里。

23條對外通道 全面融入國家高速公路網(wǎng)

　　會(huì )議指出，將規劃布局23條對外高速公路通道，形成“3繞17射”高速公路主骨架網(wǎng)，全面融入國家高速公路網(wǎng)。

　　方案提出未來(lái)三年建設計劃：成都至德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)將分別建成2條、2條、1條高速公路，高速公路通車(chē)里程由1965公里增加到2545公里；東西城市軸線(xiàn)成都東段、天府大道北延線(xiàn)、金簡(jiǎn)仁快速路、成資大道等快速通道建設繼續推進(jìn)，新建（在建）里程856公里；基本消除交界地帶“斷頭路”，建設一批交通旅游融合發(fā)展的示范性工程。

雙城候機樓 提升運輸服務(wù)同城化水平

　　方案提出，將圍繞支撐成都國際性綜合交通樞紐建設，進(jìn)一步完善成都主樞紐功能。高標準建成投運成都天府國際機場(chǎng)，形成“兩場(chǎng)一體”運營(yíng)成都模式。

　　要提升運輸服務(wù)同城化水平，加快實(shí)現都市圈異地城市候機樓全覆蓋。方案中提出具體規劃：3年內，將同時(shí)規劃新建天府新區城市候機樓、資陽(yáng)城市候機樓，提升成都國際空港樞紐品質(zhì)。

　　此外，按照方案規劃，還將加快推進(jìn)成都站擴能改造、成都國際鐵路港基礎設施建設，新開(kāi)工建設東部新區站、天府站、成渝高鐵資陽(yáng)北綜合客運樞紐、德陽(yáng)南站綜合樞紐、彭山北綜合客運樞紐等項目。

30分鐘以?xún)劝l(fā)車(chē) 成都至德眉資動(dòng)車(chē)“加密”

　　方案提出，不斷提升都市圈鐵路公交化運營(yíng)服務(wù)水平，成都至德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)高峰時(shí)段動(dòng)車(chē)平均發(fā)車(chē)間隔力爭控制在20分鐘以?xún)龋靹?dòng)車(chē)平均發(fā)車(chē)間隔力爭控制在30分鐘以?xún)取Ｐ麻_(kāi)通一批跨市定制客運、公交線(xiàn)路，推動(dòng)公交“一卡通”成果應用繼續得到鞏固深化。開(kāi)展跨運輸方式異地候機候車(chē)、行李聯(lián)托直掛等業(yè)務(wù)，在全省率先實(shí)現都市圈交通出行“同城待遇”。同時(shí)，將繼續擴大中歐班列、“蓉桂新”“蓉桂港”鐵海聯(lián)運模式、東盟班車(chē)品牌影響力。