光明網(wǎng)-《光明日報》 2020年08月07日
■光明日報記者 金振蓉
走在祖國高原大地上，那一幅幅脫貧致富的人間喜悅圖景，令人驚嘆不已。在人類(lèi)發(fā)展歷史上，如此大規模演繹脫貧故事，還是一件前所未有的事情。
6月中旬至7月中旬的一個(gè)月時(shí)間，記者穿行在四川阿壩和青海的海西州、海北州，這些地方大多數都處于“三區三州”的深度貧困地區，我們走鄉村、進(jìn)社區、爬高山、進(jìn)溝谷，看到廣大貧困地區，特別是深度貧困地區群眾，大面積擺脫貧困，他們或被安置居有定所，或被幫扶形成特色產(chǎn)業(yè)，或得到培訓掌握一技之長(cháng)，或在大山深處與外面世界網(wǎng)絡(luò )直播，敞開(kāi)胸懷擁抱大千世界。我們看到的，是一個(gè)個(gè)鄉村的改變，我們聽(tīng)到的，是這個(gè)鄉村幾十年中發(fā)生的一切。在每一個(gè)鄉村的采訪(fǎng)，都會(huì )讓人對這種天地轉換的變化，生出無(wú)限感慨，而當一路走下來(lái)，每一處發(fā)生的變化，連成線(xiàn)，匯成片，你會(huì )真切地感受到，這一切的改變，相較于年復一年的千年跨度，巨變只發(fā)生于短短幾年、幾十年間，這里的人們，從神情到精神面貌，就是在我們這一代人的幾十年間的所見(jiàn)，也是大大的不一樣了。如今，大山里的年輕人，其穿著(zhù)打扮、生活方式與城市青年區別不大。回味幾十天的采訪(fǎng)，驀然發(fā)現，這是一種多么了不起的現象，當貧窮的改變在一個(gè)遼闊的地域上發(fā)生時(shí)，其時(shí)光交錯感，不親歷你很難有那樣強烈的體會(huì )。這是發(fā)生在中華大地上的脫貧故事，它講述的不是某鄉某縣某地的局部脫貧實(shí)踐，從體量和規模來(lái)看，這種占國家地域面積達到相當規模的深度改變，是一種令人驚心動(dòng)魄的社會(huì )大實(shí)踐，這是中華民族在人類(lèi)歷史上，第一次如此大規模地對貧困的宣戰。這一切的背后，是國家力量的支撐，體現著(zhù)國家意志。今年是脫貧攻堅戰的決勝之年，使占全球如此眾多的貧困人口擺脫貧困，這一歷史任務(wù)的完成，將以中華民族對人類(lèi)的又一大貢獻而載入人類(lèi)發(fā)展的史冊。
探究這一切變化的起始，第一條便是路的開(kāi)拓。走在這片土地上，最震撼的便是這些年出現的一條條的路。高原上的路，不同之處在于云霧繚繞，天地相接，如同天路。展現在眼前的那一條條天路，有些筆直通天，有些盤(pán)旋纏繞，有些穿行于溝谷隧道，有些高聳于山脊，真是讓人眼花繚亂。
“爾來(lái)四萬(wàn)八千歲，不與秦塞通人煙。”困在金山銀山，因路貧困，是高原群眾貧困的最根本原因。對他們來(lái)說(shuō)，有路就有生存之道，修路就是解困之道，是獲得幸福的根本之途。
“以前，我們將牦牛趕到集市上去賣(mài)，往返路途需要兩天，人家給多少錢(qián)就賣(mài)多少錢(qián)，現在客商開(kāi)著(zhù)車(chē)上門(mén)來(lái)收購，價(jià)格可以商量，不合適就不賣(mài)，比起以前，現在一頭牛可以多賣(mài)上千元。”牧民周扒家，因為一條十幾公里的“云端天路”的開(kāi)通，30多頭牦牛，給家里添了不少收入。此外，因為有了路，家里添置了摩托、汽車(chē)，每天把自家產(chǎn)的牦牛鮮奶送到山下鎮里賣(mài)掉，每月又多出幾千元，就這樣，日子越過(guò)越紅火。
這條海拔4000米的“云端公路”，徹底改變了四川省阿壩藏族羌族自治州壤塘縣措卡草場(chǎng)牧民的生活。壤塘縣是阿壩州海拔最高、氣候最?lèi)毫印l件最艱苦的縣之一。周扒家的脫貧，只是高原群眾脫貧的縮影。
在高原上，我們還聽(tīng)到許多關(guān)于路的故事。有著(zhù)100多戶(hù)人家的阿壩州理縣桃坪鎮佳山村，是典型的高半山村寨，這里有一個(gè)“后備廂工程”。原來(lái)，大家都羨慕住在山腳下的人家，不但出行方便，還能開(kāi)個(gè)小飯館，做點(diǎn)小買(mǎi)賣(mài)掙點(diǎn)錢(qián)。后來(lái)路修到了海拔2000米的山上，而這個(gè)高度上結出的櫻桃、蘋(píng)果、青脆李，不但“長(cháng)相”漂亮，還都有著(zhù)“冰糖心”，送到市場(chǎng)上大受歡迎，以致后來(lái)城里人自己開(kāi)車(chē)來(lái)此購買(mǎi)，這里也就此發(fā)展出生態(tài)旅游，而大受喜愛(ài)的生態(tài)水果也成了游客旅游結束時(shí)的“后備廂”必備。現在倒是住在山下的人們羨慕起山上的人家了。
我們乘坐的車(chē)輛行駛在汶川到馬爾康之間的高速公路上，這條全長(cháng)172公里的公路，其中穿越隧道長(cháng)度就達到96公里，隧道里長(cháng)度比隧道外的長(cháng)度還要長(cháng)，車(chē)輛如“穿山甲”般在隧道中穿行，幾乎“不見(jiàn)天日”。而這條路上架設橋梁達到121座，平均每一公里多一點(diǎn)就要架一座橋，橋隧比高達86.5%，在這條路上行駛，如同一位技能高超的雜技表演者，在騰云駕霧般的橋梁間穿梭。這是一條總投資約287億元的“高價(jià)路”，它的通行，結束了阿壩州州府馬爾康不通高速公路的歷史，實(shí)現了全省21個(gè)市（州）政府所在地全部通達高速公路的目標。
因為是行進(jìn)式采訪(fǎng)，我們手里缺乏綜合統計數據，但在各處都能了解到，對于“三區三州”這樣的貧困地區，國家在交通基礎設施方面投入巨大。特別是在汶川、玉樹(shù)地震后，針對救災中的交通短板，這些地區近年來(lái)交通狀況有了極大改觀(guān)，有了路，山里的人可以往外走，山外的資源可以往山里轉移，山里人了解了外面的世界，脫貧意愿更加強烈，而國家和全國人民的幫扶血液源源不斷經(jīng)天路注入，貧困地區的造血機制正在激活，在高原上采訪(fǎng)，我們每天見(jiàn)證著(zhù)綠水青山變成金山銀山的事例，我們看到高原上的人民群眾在脫貧中綻放出更加幸福的笑容。
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