新華社 2021年03月15日
2021年是“十四五”開(kāi)局之年，也是加快建設交通強國開(kāi)局之年
●川藏鐵路雅安至新都橋、波密至林芝正在組織招標，3月底可實(shí)現開(kāi)工建設；新都橋至波密正在進(jìn)行專(zhuān)項技術(shù)審查，爭取8月份招標，四季度具備開(kāi)工條件。
●今年前兩個(gè)月，中歐班列、西部陸海新通道班列開(kāi)行數量同比又增長(cháng)了96%、175%，國際戰略通道作用愈加突出。
●到2025年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到17萬(wàn)公里左右，其中高鐵（含城際鐵路）5萬(wàn)公里左右，鐵路基本覆蓋城區人口20萬(wàn)以上城市，高鐵覆蓋98%城區人口50萬(wàn)以上城市。
2021年是中國“十四五”開(kāi)局之年，也是加快建設交通強國的開(kāi)局之年。交通運輸不僅是國民經(jīng)濟的“先行官”，也與我們每個(gè)人的生活息息相關(guān)。
在國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和2035年遠景目標綱要中，“交通強國”的圖景振奮人心。未來(lái)五年，自駕出行、日常通勤、快遞物流……都將迎來(lái)新的變化。
展望未來(lái)，我國將進(jìn)一步完善綜合運輸大通道，加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰略骨干通道建設，有序推進(jìn)能力緊張通道升級擴容。
其中，“世紀工程”川藏鐵路建設將取得進(jìn)一步發(fā)展。國鐵集團董事長(cháng)陸東福介紹，國鐵集團將川藏鐵路建設列為“頭號工程”，舉全行業(yè)之力組織推進(jìn)。去年11月8日開(kāi)工建設以來(lái)，先期開(kāi)工的“兩隧一橋”（色季拉山隧道、康定2號隧道、大渡河橋）工程已形成了良好的試點(diǎn)示范效應；雅安至新都橋、波密至林芝正在組織招標，3月底可實(shí)現開(kāi)工建設；新都橋至波密正在進(jìn)行專(zhuān)項技術(shù)審查，爭取8月份招標，四季度具備開(kāi)工條件。
全國來(lái)看，“十四五”期間，鐵路建設任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬(wàn)億元。到2025年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到17萬(wàn)公里左右，其中高鐵（含城際鐵路）5萬(wàn)公里左右，鐵路基本覆蓋城區人口20萬(wàn)以上城市，高鐵覆蓋98%城區人口50萬(wàn)以上城市。
僅在長(cháng)三角地區，“十四五”期間鐵路建設投資規模預計達1萬(wàn)億元左右。到“十四五”末，長(cháng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程將達1.7萬(wàn)公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。
與此同時(shí)，軌道交通發(fā)展將繼續推進(jìn)城市群都市圈交通一體化。我國將進(jìn)一步加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，構建高速公路環(huán)線(xiàn)系統，有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展。到“十四五”末，我國將基本建成京津冀、粵港澳大灣區、長(cháng)三角軌道交通網(wǎng)。
“未來(lái)，長(cháng)三角地區將率先建成內外互聯(lián)互通、區際多路通暢、省會(huì )高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現代化鐵路網(wǎng)。”中國鐵路上海局集團有限公司副總工程師兼建設部主任武鳳遠說(shuō)。
除了持續織密交通網(wǎng)，還要進(jìn)一步推進(jìn)各種運輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡(luò )效應和運營(yíng)效率。
“樞紐建設的內在含義，就是要從單一的交通運輸方式走向綜合運輸體系建設。”東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執行主任顧大松說(shuō)。
在江蘇南通市通州灣呂四起步港區，隨處可見(jiàn)忙碌的建設場(chǎng)景。不久的將來(lái)，這里將同通州灣新出海口一期通道工程等，構筑成“港航貨融合、江海河聯(lián)動(dòng)、公鐵水互通”的綜合集疏運體系，成為連接內外雙循環(huán)的重要樞紐。
國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和2035年遠景目標綱要提出，構建多層級、一體化綜合交通樞紐體系，優(yōu)化樞紐場(chǎng)站布局、促進(jìn)集約綜合開(kāi)發(fā)，完善集疏運系統，發(fā)展旅客聯(lián)程運輸和貨物多式聯(lián)運，推廣全程“一站式”“一單制”服務(wù)。
在山東，“打造便捷舒適客運服務(wù)體系”的號角已經(jīng)吹響。根據規劃，到2025年，山東全省國際航線(xiàn)將達到120條，國內民航航線(xiàn)增至670條。推進(jìn)干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網(wǎng)融合”。建設濟南、青島、棗莊、煙臺、濰坊、威海等6個(gè)國家公交都市，客運班線(xiàn)公交化運營(yíng)實(shí)現鄉鎮全覆蓋。
物流方面，我國將加強郵政設施建設，實(shí)施快遞“進(jìn)村進(jìn)廠(chǎng)出海”工程，同時(shí)進(jìn)一步推進(jìn)中歐班列集結中心建設。
2020年，中歐班列全年開(kāi)行1.24萬(wàn)列、發(fā)送113.5萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)50%、56%；西部陸海新通道班列全年開(kāi)行3600列、發(fā)送19萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)73%、80%；今年前兩個(gè)月，中歐班列、西部陸海新通道班列開(kāi)行數量同比又增長(cháng)了96%、175%，國際戰略通道作用愈加突出。
陸東福說(shuō)，下一步，國鐵集團將聚焦提高班列開(kāi)行質(zhì)量，不斷提高班列集約化運營(yíng)水平，更好實(shí)現中歐班列與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”。
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