四川日報 2022年02月23日
7中心攜手織網(wǎng) 讓商品“跑”得更快
長(cháng)期以來(lái)，四川存在著(zhù)零售業(yè)倉儲資源不足或分散、倉儲成本高、配送效率低等問(wèn)題，特別是成都與周邊市（州）及外緣市（州）相比，分撥配送優(yōu)勢較為明顯
確定將7個(gè)區域內部節點(diǎn)市（州）納入大型區域商品分撥配送中心試點(diǎn)，未來(lái)兩年內，試點(diǎn)市（州）將在新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)等方面進(jìn)行探索
近日，省商務(wù)廳確定將綿陽(yáng)、眉山、遂寧、內江、南充、涼山、甘孜共7個(gè)區域內部節點(diǎn)市（州）納入四川省大型區域商品分撥配送中心試點(diǎn)。
未來(lái)兩年內，試點(diǎn)市（州）將在優(yōu)化商品分撥配送布局，提高倉儲、分撥、配送、流通加工等運行效率，探索智慧化倉配系統新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)等方面進(jìn)行提升和突破。
□四川日報全媒體記者陳碧紅
現狀
資源分散、成本高區域商品配送功能發(fā)展失衡
“疫情剛開(kāi)始，省內一些商品出現了短暫的斷貨，雖然只持續了一兩天時(shí)間，但足以引起重視。”一位熟悉情況的業(yè)內人士說(shuō)，短暫的斷貨現象與四川區域商品配送功能發(fā)展失衡相關(guān)。
長(cháng)期以來(lái)，四川存在著(zhù)零售業(yè)倉儲資源不足或分散、倉儲成本高、配送效率低等問(wèn)題，特別是成都與周邊市（州）及外緣市（州）相比，分撥配送優(yōu)勢較為明顯。
遂寧市物流行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)羅余錦坦言，特別是在我省二三線(xiàn)城市，雖然人工成本、土地成本較一線(xiàn)城市相對更低，但地方物流體系不健全、不順暢，導致物流成本較高。“現在遂寧與成都的干線(xiàn)物流成本差別不那么明顯了，以前要高出5%—8%。”
南充市商務(wù)局相關(guān)負責人則表示，共同配送率、車(chē)輛滿(mǎn)載率、庫存周轉率等效率不高，缺乏必要的公共物流信息平臺，以及多種運輸方式之間的整合、協(xié)同不夠等，是南充物流發(fā)展的痛點(diǎn)所在。
與成都毗鄰的眉山，壓力也不小。“眉山市物流業(yè)總體起步晚、基礎弱，同時(shí)面臨著(zhù)成都大力發(fā)展物流基礎設施、布局物流節點(diǎn)，周邊物流市場(chǎng)交叉競爭日趨激烈的嚴峻挑戰。”四川天府新區眉山管理委員會(huì )新經(jīng)濟局商貿流通部工作人員鄢凌燁坦言，雖然眉山各區縣也在積極融入眉山物流體系建設，取得了一些成效，但區域內大型物流倉儲、加工、集聚區域等大都停留在規劃層面，仍需要加快物流體系和基礎設施建設。
省發(fā)展和改革委發(fā)布的數據顯示：2021年第三季度四川物流業(yè)景氣指數達到58.0%，行業(yè)景氣度保持較高水平。有專(zhuān)家認為，物流市場(chǎng)潛力大，但更應看到四川物流的問(wèn)題：全省缺乏系統性物流政策，沒(méi)有中長(cháng)期物流發(fā)展規劃、培育方案；尚無(wú)統一物流信息系統，物流數據分散、信息“孤島”問(wèn)題突出；川企“散、小、弱”問(wèn)題仍然明顯等。
破局
7中心“建骨架、強經(jīng)絡(luò )”優(yōu)化全省整體布局
省商務(wù)廳確定打造綿陽(yáng)、眉山等7個(gè)大型區域商品分撥配送中心，目的就是優(yōu)化全省物流分撥配送整體布局，進(jìn)一步強化物流帶動(dòng)商業(yè)發(fā)展功能。
為何是這7個(gè)地方？《四川省大型區域商品分撥配送中心試點(diǎn)建設指南》指出，總體布局依托四川“一軸兩翼三帶”區域經(jīng)濟布局，同時(shí)充分考慮到“一帶一路”建設、成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設和國家物流樞紐建設等一系列戰略。同時(shí)，入選的市（州）在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展和物流基礎方面較好，且輻射帶動(dòng)能力相對較強。
以綿陽(yáng)為中心向德陽(yáng)輻射，依托成德臨港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶，構建覆蓋區域內商品貨物流量需求，同時(shí)拓展電子信息、先進(jìn)材料等工業(yè)品進(jìn)出口的大型區域商品分撥配送中心；
以遂寧為中心，結合遂寧市建設陸港型國家物流樞紐戰略需要，建立全國綜合性物流樞紐；
以?xún)冉瓰橹行南蜃载暋o州、宜賓輻射，構建輻射川南經(jīng)濟區的商品貨物流量需求、帶動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈南翼商業(yè)貿易跨越發(fā)展的大型區域商品分撥配送中心；
……“成都沒(méi)有納入試點(diǎn)，就是要加快提高其他市（州）分撥配送能力來(lái)縮短差距，破解發(fā)展失衡的問(wèn)題。”相關(guān)人士分析。
7個(gè)中心的試點(diǎn)建設，并不是大拆大建，而是立足已建、在建和擬建的大型物流園區、物流集散中心等重點(diǎn)項目，以存量為主、增量為輔，同時(shí)加大創(chuàng )新力度，全面探索和提升商品分撥配送新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)。
重點(diǎn)
數據互聯(lián)區域互通帶動(dòng)大商業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
最近幾天，南充現代物流園區招商部副部長(cháng)李攀的工作節奏加快了不少。這個(gè)國家示范物流園區是南充市打造現代物流千億產(chǎn)業(yè)集群的核心，2021年園區物流總產(chǎn)值預計達750億元。李攀介紹，南充是川東北唯一同時(shí)設有海關(guān)、外管局等涉外經(jīng)貿服務(wù)機構的城市，此次被確定為大型區域商品分撥配送中心，園區將全面加快創(chuàng )建中國跨境電商試驗區、綜合保稅區，打造集公鐵水航“四位一體”的成渝北部多式聯(lián)運國際港，帶動(dòng)相關(guān)分撥配送區域物流提檔升級，“正加快建設覆蓋川東北的九大物流產(chǎn)業(yè)圈，避免物流行業(yè)同質(zhì)化競爭，更好帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
業(yè)內人士分析，完善物流基礎設施建設，只是大型區域商品分撥配送中心的任務(wù)之一，更重要的是通過(guò)數據互聯(lián)實(shí)現各大區域的連接，從而建立“人、貨、場(chǎng)”協(xié)同組織的大倉儲、大物流，有力帶動(dòng)大商業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
遂寧已啟動(dòng)云倉建設，對全市100萬(wàn)平方米的倉庫進(jìn)行信息化改造，騰出的空間將進(jìn)行統一調配使用，進(jìn)一步降低商業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)成本。
眉山將加快建設環(huán)成都經(jīng)濟圈內部配送節點(diǎn)之間、七大區域商品配送中心之間的物流分撥配送網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現干線(xiàn)運輸和支線(xiàn)分撥相互支撐、相互促進(jìn)。“通過(guò)創(chuàng )新運輸組織模式，推動(dòng)多區域配送中心串接開(kāi)行公路班車(chē)、鐵路班列等，提高物流通道網(wǎng)絡(luò )運行效率。”鄢凌燁介紹，通過(guò)建成網(wǎng)絡(luò )化、集約化、協(xié)同化、數字化、智能化、綠色化、標準化的商貿物流服務(wù)平臺來(lái)輸出眉山產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而促進(jìn)國際合作。
據了解，若本次大型區域商品分撥配送中心試點(diǎn)推進(jìn)情況較好，我省或將適當擴大試點(diǎn)范圍，復制推廣試點(diǎn)經(jīng)驗，助力形成布局合理、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、服務(wù)全省、促進(jìn)開(kāi)放的全省商品分撥配送新格局。
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