新華社 2019年05月05日
■新華社記者 陽(yáng)建
這里沒(méi)有轟鳴的機器聲，300多個(gè)零件經(jīng)過(guò)他們的雙手“把玩”后，變成了一臺臺世界頂級水平的高鐵電機。
這個(gè)群體就是中車(chē)株洲電機公司牽引電機車(chē)間動(dòng)車(chē)組裝班。憑借精湛的技術(shù)、奮斗的精神，他們“玩轉”了被稱(chēng)為列車(chē)“心臟”的高端牽引電機，讓中國高鐵平穩飛馳在神州大地。
勤而好學(xué)厚植“匠心”
當前，我國動(dòng)車(chē)組牽引電機的“高、精、尖”產(chǎn)品已有數十種，從“和諧號”到城際動(dòng)車(chē)組，再到“復興號”……不同型號的電機裝配方式不同，電機組裝操作者需要快速學(xué)習掌握不同電機的300多種零配件的裝配。
學(xué)習，是這個(gè)最基層車(chē)間班組挑戰不同動(dòng)力“心臟”的法寶。中車(chē)株洲電機公司一直倡導學(xué)習型組織建設工作，動(dòng)車(chē)組裝班更是擔當先鋒，在實(shí)訓中以問(wèn)題為導向開(kāi)展“每周一課”和班組學(xué)習分享，形成了良好的團隊學(xué)習氛圍。
班組成員易常松剛進(jìn)班組時(shí)，面對紛繁復雜的工序，不知道從哪里入手，經(jīng)常感到忐忑不安。班長(cháng)歐陽(yáng)享，從分辨螺栓規格等級、電機型號等基礎知識，到認識每一道工序所需材料的名字、用途、零部件驗收，有計劃、系統性地給易常松開(kāi)展培訓。易常松勤奮學(xué)習開(kāi)展實(shí)操，快速掌握了電機的裝配技能。
2017年，中車(chē)株洲電機公司舉行“能工巧匠杯”技能大賽。易常松在電機裝配工決賽中以理論和實(shí)作滿(mǎn)分的成績(jì)，從100多名參賽選手中脫穎而出獲得第一名。在這次比賽中，動(dòng)車(chē)組裝班包攬了前五名。
“我的初心和使命就是，讓每一臺從我手上出去的電機真正實(shí)現零缺陷。”易常松說(shuō)。
勤而好學(xué)，使動(dòng)車(chē)組裝班的技能不斷進(jìn)步，也一點(diǎn)點(diǎn)地鍛造了每一個(gè)班組成員的“匠心”。
目前，班組共有成員20名，平均年齡32歲，100%是雙技能員工，其中高級技師1名、技師2名、高級工9人。截至今年4月，班組累計獲得國家專(zhuān)利授權17項。
精益求精方成“巨制”
2010年12月，“和諧號”跑出486.1公里的時(shí)速；2016年7月，我國自主研制的兩列標準動(dòng)車(chē)組以420公里的時(shí)速在鄭徐高鐵交會(huì )而過(guò)，刷新列車(chē)交會(huì )速度紀錄；2017年6月，中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”在京滬線(xiàn)雙向首發(fā)……
這些成績(jì)的取得，離不開(kāi)中車(chē)株洲電機公司動(dòng)車(chē)組裝班精益求精、對質(zhì)量“零缺陷”的嚴苛要求。
“我們從事的事情看似簡(jiǎn)單，零部件組裝精度卻不容一絲一毫的偏差。如果一顆螺絲釘沒(méi)有擰緊，在高速運行的列車(chē)上脫落，這顆螺絲釘就會(huì )變成子彈，危及列車(chē)運行安全。”歐陽(yáng)享說(shuō)。
在歐陽(yáng)享的帶領(lǐng)下，班組圍繞全面質(zhì)量管理，樹(shù)立“一次就把事情做好”理念，針對電機組裝過(guò)程中出現的問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)：查閱資料、討論方案、實(shí)施驗證，利用“小改造、小革新、小設計、小建設”解決質(zhì)量異常。
2011年以來(lái)，動(dòng)車(chē)組裝班推行“精益生產(chǎn)”，在人員、場(chǎng)地等各類(lèi)資源保持不變的情況下生產(chǎn)效率提升150%，建成了中車(chē)集團首批精益生產(chǎn)示范線(xiàn)。
班組成員龍文喜歡自己動(dòng)手改造一些工裝、工具，用來(lái)減輕勞動(dòng)負荷提升工作效率。在他的影響下，班組累計提出工藝改善提案381條，有效率達92.4%。
據統計，中車(chē)株洲電機公司動(dòng)車(chē)組裝班成立10多年來(lái)，累計組裝交付2.6萬(wàn)余臺動(dòng)車(chē)牽引電機，以產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”為中國高鐵安全運行做出巨大貢獻。
善用創(chuàng )新優(yōu)化成本
中車(chē)株洲電機公司動(dòng)車(chē)組裝班善于通過(guò)工藝創(chuàng )新、管理創(chuàng )新來(lái)優(yōu)化成本，旨在創(chuàng )造更多效益，為國家節約更多資源。
遵循既要提升品質(zhì)又要優(yōu)化成本的理念，班組全體成員開(kāi)展頭腦風(fēng)暴，提出人人主導一項降成本項目。
2015年，中國標準動(dòng)車(chē)組牽引電機進(jìn)行試制生產(chǎn)。由于軸承裝配工序沿用以前“和諧號”的裝配方式，軸承出現了高達30%的報廢率。一套軸承價(jià)值3000余元，歐陽(yáng)享看在眼里急在心里。
他找來(lái)了研發(fā)工藝的同事，共同分析出了造成軸承報廢的原因。在驗證解決方案的一個(gè)多月里，他餓了就啃一口面包，困了就在椅子上靠一會(huì )，最終創(chuàng )新地將“和諧號”的臥式裝配改進(jìn)為“復興號”的立式裝配，從而避免了軸承報廢。
2018年，班組完成降成本項目11項；2019年已提出電纜線(xiàn)材料定額管理、尾料節省、膠帶回收重復利用、產(chǎn)品防護等降成本項目20多個(gè)。
多年來(lái)的付出，換來(lái)的是一項接一項的集體榮譽(yù)：湖南省優(yōu)秀質(zhì)量信得過(guò)班組，湖南省、株洲市“工人先鋒號”，中車(chē)集團青年安全生產(chǎn)示范崗、青年文明號標桿……
“五一”前夕，中車(chē)株洲電機公司動(dòng)車(chē)組裝班再傳喜訊——榮獲“全國工人先鋒號”，為這個(gè)戰斗在高鐵“心臟”的工人群體增添新榮譽(yù)。“我們將充分發(fā)揮‘工人先鋒號’的示范、引導、帶動(dòng)和激勵作用，不斷擦亮中國制造‘金名片’。”歐陽(yáng)享說(shuō)。
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