甘孜日報 2019年04月16日
本網(wǎng)訊 石渠縣平均海拔4526米。廣闊的面積和分散的居住人口，加之高海拔，這里長(cháng)期以來(lái)交通建設落后，交通出行和貨物運輸至今還大量使用馬匹和牦牛的方式。
交通建設成為石渠脫貧攻堅的首要任務(wù)。然而，石渠因地處超高海拔地帶，自然條件惡劣、生態(tài)環(huán)境脆弱，每年落雪期長(cháng)達7至8個(gè)月。在這里，晝夜溫差較大，年平均氣溫零下1.6℃，最低氣溫零下46℃，空氣含氧量?jì)H有平原地區的60%。有效施工期不足半年，交通建設成為石渠最難啃的硬骨頭。
石渠縣常務(wù)副縣長(cháng)朱小林說(shuō)，為抓好脫貧攻堅農村公路建設，縣里從2015年開(kāi)始規劃了農村公路3年建設攻堅戰。3年來(lái)，圍繞“交通先行”戰略，推進(jìn)農村公路建設，截至目前，全縣境內已基本建成“三橫一縱”交通路網(wǎng)。在這場(chǎng)交通扶貧戰中，中鐵一局高標準完成和在建農村瀝青油路293公里，占石渠縣通鄉通村公路總體規劃的58.6%。
鄉村公路的建設，為打贏(yíng)脫貧攻堅戰“最后一公里”奠定了基礎。“之前鄉里群眾到縣城大都是騎馬，路修好后，現在騎車(chē)、開(kāi)車(chē)就可以去，非常方便。”石渠縣蝦扎鎮黨委書(shū)記土登顏批說(shuō)。
據了解，公路修建前，蝦扎鎮人均年純收入為3000余元，路修通后，人均年純收入提高到6000余元。交通的改善不僅方便當地的物產(chǎn)順暢向外輸出，也讓偏僻鄉村繁華起來(lái)——鄉下超市貨架上的產(chǎn)品日益豐富，一些村里的孩子開(kāi)始到縣城讀書(shū)……
交通改善帶動(dòng)了特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。石渠縣長(cháng)沙干馬鄉5個(gè)貧困村借助大道通暢的優(yōu)勢，迅速組建成立了雍達合作社，打算做收購藥材的生意；在曾達鄉的普瑪村和敖宜村，土壤和環(huán)境非常適宜種植人參果。由于之前道路狀況差，人參果挖出來(lái)后因不能快速運出而爛掉，影響了村民的種植積極性。隨著(zhù)道路的暢通，種植人參果的村民逐漸多起來(lái)。
石渠縣交通脫貧攻堅戰是甘孜州交通扶貧的縮影。甘孜州是全國14個(gè)集中連片特困地區之一，受交通不便等因素影響，全州18個(gè)縣（市）都是省級重點(diǎn)貧困縣，有貧困村1360個(gè)。2018年，甘孜州推動(dòng)“四好農村公路”建設和“交通+旅游”融合發(fā)展，全州完成通鄉油路200公里、通村硬化路6000公里，到年底全州所有鄉鎮都通了油路、所有建制村通了硬化路，基本達到兩個(gè)“百分之百”。
作為中央企業(yè)，中鐵一局是石渠縣交通扶貧的主力軍，也是甘孜州農村公路建設的先鋒隊。在平均海拔4000多米的甘孜州，他們已堅守7年，在參建完世界最高海拔特長(cháng)公路雀兒山隧道后，又先后參加了甘孜州甘孜縣、石渠縣、白玉縣、色達縣等8個(gè)縣區的村村通公路建設。中鐵一局四公司石渠項目負責人唐明治說(shuō)，2016年、2017年，該公司完成通鄉油路481公里，占甘孜州通鄉油路里程的25%。
截至目前，中鐵一局已經(jīng)承建了甘孜州128條通鄉通村公路建設，累計1035公里，造福沿線(xiàn)40個(gè)鄉鎮206個(gè)村寨近17萬(wàn)村民。隨著(zhù)一條條通村公路的建成，有效帶動(dòng)了甘孜州經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。經(jīng)濟日報記者 喬金亮
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